高铁时代 列车晚点仍不赔偿？

　　海都网－海峡都市报讯 7月10日下午6时许因山东省境内雷雨大风，高铁造成京沪高铁曲阜至枣庄间下行线接触网故障断电，时代京沪高铁19趟下行列车晚点，列车有的晚点晚点近三个小时。高铁方面表示歉意，赔偿但称没有明文规定晚点赔偿的高铁条款。（7月11日《京华时报》）

　　京沪高铁号称技术先进、时代安全可靠。列车所谓的晚点安全可靠，显然不应仅指列车本身，赔偿还应包括线路、高铁设施安全，时代可靠；也不能仅指保证乘客人身安全，列车还应包括将乘客准时准点送达目的晚点地。高铁对应着高票价，赔偿高票价理当对应着高服务，19趟列车集体晚点，对开通不久的京沪高铁是一次警示。

　　对晚点原因，铁道部有关人士称是“自然天气原因造成的”，这难以服人。虽然我们不知道“接触网故障断电”究竟是什么样的故障，但高铁线路、设施的安全技术标准，显然应将雷雨大风等天气因素考虑在内，你总不能让高铁列车只在风和日丽的天气里运行吧？

　　乘客花高价乘坐高铁，却遭遇晚点，很多乘客的重要事情被耽误，欲向铁路部门索赔，却吃了闭门羹——无论铁路法还是铁路旅客运输规程，都回避了晚点赔偿问题。

　　纵观国际惯例，众多国家早就出台列车延误的赔偿方案，比如欧盟的列车晚点赔偿制度，规定赔偿额度视车厢等级和晚点程度而定。反观我们，铁路部门总以种种客观原因推脱责任，即使是由自身原因造成晚点，也屡以“没有规定”为由拒绝赔偿——他们自己制定的规章回避晚点赔偿问题，然后以此作为“晚点不赔”的理由，如此霸道真可谓天衣无缝。

　　列车晚点赔偿，保护乘客权益是一个方面，另一方面也是一种倒逼机制，迫使铁路部门改进服务，提高列车正点率。我们已进入高铁时代，高速度、高票价、高服务本该一脉相承，而列车晚点赔偿显然是“高服务”题中应有之义。（晏扬）